中國土木水利工程學會九十二年度各項獎學金得獎名單

98年度工程獎章得獎人-常岐德先生簡介

常岐德先生 簡介

    常岐德先生山東省牟平縣人，民國57年（1968年）畢業於國立台灣大學土木工程學系，即投入工程界參與各項工程建設，曾先後擔任行政院退輔會榮民工程管理處高速公路施工爆破隊長、高雄過港隧道工務所主任、新加坡國防部斑馬計畫工務所主任及台北榮民總醫院新建工程工務所主任。並於民國79年2月轉任至臺北市政府捷運工程局服務。

常君於北市捷運局服務期間歷任工程處副處長、處長、局本部副總工程司、總工程司、副局長，全程參與捷運第一階段雙十路網架設，木柵線、淡水線、中和線、新店線、南港線、板橋線等工程，從無到有，一條一條交織出台北交通的新氣象，期間歷經七任局長的帶領，常君待人誠懇、勇於任事，職務歷練完整，工程實務豐沛，從早年擔任工務所主任，即恪遵工程師本份，在工期、品質與安全三方兼顧下，均能順利完成上級交付任務，其後雖接任管理督導相關職務，仍能力行工地走動管理、積極協助解決相關問題，與中央、地方民意代表或民眾協調時，亦能本於專業、誠懇、耐心的態度，不但化解了阻力並爭取到預算的支持，貢獻卓著，因此於93年8月調升為捷運工程局局長，迄98年8月退休。

常君甫上任局長即遭遇艾利颱風及911豪雨，造成三重及東湖部分地區淹水事件，唯迅速讓受災民眾於最短時間恢復作息，並獲得合理的慰問及補償，使民怨減至最低程度，為國內公共工程樹立理賠案件之典範。

捷運內湖線延宕多年，常君任內積極督導多方溝通協調，終於突破困境，始有98年6月通車，開啟臺北捷運第二階段路網邁向完工營運新紀元。

在全力推動臺北捷運第二階段路網陸續設計施工的同時，常君業已積極構思協調逐線促成第三階段路網核定。

臺北捷運經驗輸出，肇始於高雄捷運顧問諮詢，繼協助臺中市、桃園縣擘劃都市開發及捷運路網規劃，再接受委託辦理捷運環狀線、臺中捷運烏日文心北屯線建設計畫。

推動「臺北車站特定專用區交九用地」成為國內首創以促參條例完成民間參與公共建設投資興建營運的成功實例。

推動桃園國際機場捷運三重至臺北市區段地下化工程，於臺北車站特定專用區塑造國家門戶新意象，並帶動西區發展。

率先將「共同管道」工程納入信義線、松山線捷運工程，成功提昇管道傳輸品質、降低維護成本以及維持市容景觀。

大力引進新工法、新材料，諸如冷凍工法、豎井式壓入沉箱工法、雙孔潛盾隧道工法、浮動式道床軌道，開創國內施工技術進入全新領域。

常君在捷運工作之餘，亦積極為工程界貢獻心力，諸如發行捷運叢書傳承經驗、推動並擴大價值工程的應用以撙節經費、籌辦各學會年會及工程技術研討會，身兼專業學術團體職務積極拓展會務，如中華民國隧道協會理事長、中華價值管理學會理事長、本學會軌道及道旁工程委員會主任委員與工程美化委員會委員等。

工程界對常君之肯定羅列數項，如91年中華民國道路協會獎狀、95年中華民國道路協會道路獎章、95年中國土木水利工程學會會士、97年公共工程委員會公共工程專業獎章等。至於常君帶領捷運工程團隊獲頒之績優獎項更高達數十件之多。

常君大學畢業即投入國家重大建設，近四十年來將所學充分應用，表現傑出優異，績效卓著，貢獻良多，堪稱楷模。

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96年度工程獎章得獎人-林宏政先生 簡介

獎章種類：工程事業

    林宏政先生屏東縣人，民國54年(1965年)畢業於國立成功大學土木工程系，同年依例服預備軍官後隔年，進入台灣電力公司達見工程處參與實際的土木工程建設實務工作。民國58年(1969年)考取教育部公費留學考試運輸學門，於翌年前往教育部指定設於泰國曼谷的亞洲理工學院(AIT)攻讀碩士課程，於民國61年(1972年)取得碩士學位後回國，其後隨即加入財團法人中華顧問工程司服務迄今，現任台灣世曦工程顧問公司總經理。

    林宏政總經理主要從事施工監造及工程管理為主。民國61年，正值中山高速公路三重中壢段開始施工，當時擔任南崁中壢段第五標工務所副主任，負責工地試驗室的運作及品保、品管作業，是台灣首度如此大規模的工程施工。民國63年協助辦理台船公司(現中船公司)基隆造船廠10萬噸船塢擴建工程施工監造；64年兼辦中油大林埔10萬噸油輪碼頭及岸壁施工監造；民國66年由於中華顧問工程司前輩們的眼光，認為在高速公路工程執行過程中，台灣的工程顧問業應該可以進入國外市場，乃積極拓展印尼市場，當時進駐印尼峇厘島公路改善計畫，主要幹道全長約130公里，負責工地試驗室之運作及各項材料之品管、品保工作；64年及68年分任中鋼第一、二階段工程施工監造之工務所副主任與處長室助理，於69年至73年間派駐印尼中爪哇地區公路橋樑改善計畫，負責中爪哇省共七標之工程路基、舖面及橋樑的改善、改建監造工作；73年回國擔任高雄中洲污水處理廠第一期工程及進水抽水站工程施工監造工務所副主任，負責進水抽水之深開挖工程，與連通潛盾汙水管之工程及抽水站各種機電設備工程之安裝、品管。

民國76年至80年間，再度派駐印尼，負責雅加達市區收費公路高架橋設計變更及施工監造與印尼公路總司卡里曼丹第七區工程處公路改善計畫設計審查及監工技術顧問服務；80年七月回國後，擔任中華顧問工程司高雄辦事處副主任兼省台一線楠梓陸橋立體交叉工程施工監造；83年至87年間先後擔任高雄都會區大眾捷運系統總顧問服務之工程行政經理負責工程行政及管理業務之推動及快速道路系統第一期路線規劃之計畫經理；民國87年至90年又任印尼亞銀貸款第13號公路橋樑改善計畫設計審查及營建管理計畫經理，91年四月調升中華顧問工程司副總經理，94年12月更升任總經理一職迄今。

林先生因陸續派駐印尼多個公路計畫，服務期間累計長達十餘年，並在計畫間返台再參與國內計劃如此交替進行，均能不辱使命，因此對於印尼及國內市場均相當熟稔。由中階工程師開始，在中、上階的工程幹部中歷經各種不同的計畫，職務磨練將近30年，時刻均以工作的順利完成為己任，並不忘參與各種管理新知、先進技術的進修，對國內許多專業學會或協會的貢獻亦不遺餘力。

由於體認到單純的設計或監造顧問業在國際間已漸漸地方化(當地顧問公司派員為主)，冀望能結合國內營造業共同走向國際，以統包或其他型式到國際市場上競爭，尤以國內幾項大規模而艱鉅的工程陸續順利完工以後，台灣在世界工程界的能見度及能力備受肯定，將是踏入國際市場的有利籌碼。

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來稿一經本會刊登，版權即歸本會所有，文責並由作者負責。

文章內索引之參考文獻依出現之次序排在文章之末，寫法依下列格式：

(1) 期刊1.林銘崇、王志成，「河口海岸地形變化之預測橫式」，中國工程學刊，第六卷， 第三期，第141- 151頁(1983)。2. Bazant, Z. P. and B. H. Oh, “Strain-Rate Effect in Rapid Triaxial Loading of Concrete,” Journal of Engineering Mechanics, ASCE, Vo1. 108, No. 5, p.764-782 (1982).

(2) 書籍1. 張德周，「契約與規範」，文笙書局，台北，第177-184頁(1987)。2. Zienkiewicz, O. C., “The Finite Element Method,” McGraw-Hill, London, pp.257-259 (1977).

(3) 論文集1. 蔡益超、李文友，「鋼筋混凝土T 型梁火災後彎矩強度之分析與評估」，中國土 木水利工程學會 71年年會論文集，台北，第25-30頁(1982)。2. Nasu, M. and T. Tamura, “Vibration Test of the Underground Pipe with a Comparatively Large Cross-Section,” Proceedings. Of Fifth World Conference, Earthquake Engineering, Rome, Italy, pp. 583-592 (1973).

(4) 學位論文1. 陳永松，「鋼筋混凝錨座鋼筋握裹滑移之預測」，碩士論文，國立成功大學建 築研究所，台南(1982)。2. Lin, C. H., “Rational for Limits to Reinforcement of Tied Concrete Column,” Ph. D. Dissertation, Department of Civil Engineering, University of Texas, Austin, Texas U. S. A. (1984).

(5) 研究報告1. 劉長齡、劉佳明、徐享崑、「高屏溪流域水資源規劃系統分析之研究」，國立成 功大學台南水工試驗所研究報告，No.53，台南 (1983)。2. Thompson, J. P., “Fire Resistance of Reinforced Concrete Floors,” PCA Report, Chicago, U. S. A., pp. 1-15 (1963).

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