「2015年 BIM 技術優良獎」競賽優勝名單

【優勝獎】

中興工程顧問股份有限公司
　林口國宅暨2017世大運選手村新建統包工程第一標

台灣世曦工程顧問股份有限公司
　台北捷運三鶯線

根基營造團隊
　新北市永和、汐止、樹林國民運動中心興建統包工程

亞新工程顧問股份有限公司
　新北市立聯合醫院三重院區急重症大樓新建統包工程

台賓科技有限公司
　和平國小暨籃球運動館新建工程

【入圍獎】

麗明營造股份有限公司
　中台灣產業創新研發專區新建工程

達欣整合科技股份有限公司
　海上皇宮集合住宅案

林同棪工程顧問股份有限公司
　西濱快速公路大甲大安路段主線高架新建工程

台灣世曦工程顧問股份有限公司及日昇電機技師事務所
　台灣固網雲端機房內湖IDC機房工程

中興工程顧問股份有限公司
　台9線蘇花公路蘇澳永樂段新建工程A1標白米景觀橋

(以上依簡報次序)

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日期 : 2018-11-14
作者 : dneinfo dneinfo

【榮譽榜】2018年學生 BIM 軟體應用競賽優勝名單

2018年學生 BIM 軟體應用競賽優勝名單

第一名　我們有BIM Ver.2

淡江大學土木工程學系
　團隊成員：羅紹誠、曾澤淞、鄭宇盛、林世航
　指導老師：蔡明修

第二名　Carpe Diem

國立高雄科技大學土木工程系
　團隊成員：吳孟偉、陳嘉賢、許協誌
　指導老師：吳翌禎

第三名　中原BIM小組

中原大學土木工程學系
　團隊成員：梁元曦、范慧筠、黃啟源、張鈞皓
　指導老師：連立川

佳作　BIM肩作戰

國立台灣科技大學營建工程系
　團隊成員：張淯誠、戴逸、鄭銘傑、張豑元
　指導老師：李欣運

佳作　BIM駕齊驅

國立台北科技大學土木工程系
　團隊成員：陳冠樺、馮芝毓、俞承中
　指導老師：林佑正

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日期 : 2018-11-12
作者 : dneinfo dneinfo

中國土木水利工程學會107年度論文得獎人名單

107年度論文得獎人名單

(107年2月23日中國土木水利學會評獎委員會論文小組評選結果)

(依出刊先後順序排序)

SEM 與SSNMR 應用於鹼活化混合爐碴膠結材料微觀結構分析 <第29卷第1期第37頁>
鐘文煥、黃偉慶

GPU 加速數模於二維穩態不可壓縮穴流之研究 <第29卷第2期第97頁>
謝東洲、葉克家

陸上風力發電機組興建工程受風不確定性因素影響之工期預測模式 <第29卷第2期第109頁>
郭斯傑、陳榮興、丘佳欣

雷射定位質點影像流速與水位整合量測系統 <第29卷第3期第169頁>
林聖峯、張文鎰、蔡惠峰、廖泰杉、賴進松、羅俊雄

垂直孔爆破試驗引致振動之量測與分析 <第29卷第3期第183頁>
黃俊鴻、鄧源昌、歐怡岑、柯永彥

考慮系統功能影響之橋梁補強工程效益研究 <第29卷第4期第211頁>
邱建國、宋裕祺、劉光晏、程瑞忠、陳柏湧

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作者 : dneinfo dneinfo

107年度獎學金得獎名單

中國土木水利工程學會107年度各項獎學金得獎名單

獎學金名稱	獲獎人姓名	就讀學校
曾養甫獎學金	陳律安	國立臺灣大學土木工程學系
曾養甫獎學金	林秉緯	國立成功大學土木工程系
家源獎學金	馬瑞貽	淡江大學土木工程學系
朱光彩獎學金	蕭宇東	國立中興大學土木工程系
朱光彩獎學金	謝子謙	國立臺灣科技大學營建工程系
中國土木水利學會獎學金	林芳宇	國立交通大學土木工程系
	黃婕瑜	中原大學土木工程學系
	曾文佐	朝陽科技大學營建工程系
	詹豐銘	淡江大學水資源及環境工程學系
	黃富群	建國科技大學土木工程系
	廖奕樵	國防大學理工學院環資及工程系
	李坤哲	國立暨南國際大學土木工程系
	高典群	國立高雄應用科技大學土木工程系
	王詠世	高苑科技大學土木工程系
	許凱翔	國立臺北科技大學土木工程系
	連怡華	國立高雄大學土木與環境工程學系
	曾凱慶	陸軍專科學校土木工程科
	余沛涵	國立雲林科技大學營建工程系
	李傑祐	中華大學土木工程學系
	呂承穎	國立臺灣海洋大學河海工程學系
	歐宸宇	義守大學土木與生態工程學系
	潘俊霖	國立宜蘭大學土木工程學系
	陳晉德	陸軍軍官學校土木工程系

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作者 : dneinfo dneinfo

【榮譽頒贈】107年度各榮譽名單公布：工程獎章、終身特殊貢獻獎、程禹傑出工程師獎

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作者 : dneinfo dneinfo

【得獎名單】107年度各得獎名單公布：獎學金、論文獎、學生BIM軟體應用優勝

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作者 : dneinfo dneinfo

「終身特殊貢獻獎」得獎人-董萍先生 (107.12.8 特別頒發)

「終身特殊貢獻獎」得獎人-董萍先生

(107.12.8 特別頒發)

董萍先生

現　　職：退休人員

最高學歷：美國哈佛大學商學院高級管理班 77Advanced Management Program (AMP)

簡　　歷：

1. 行政院顧問
2. 交通部臺北市區地下鐵路工程處處長
3. 交通部技監兼任高速鐵路工程籌備處處長臺灣鐵路管理局局長
4. 中正理工學院院長
5. 國防部後勤參謀次長

董萍先生自撰事蹟說明：

「為者常成、行者常至」座右銘成為鐵工局局訓－董萍

董萍先生，字紹城，民國12年11月生，浙江鄞縣人，陸軍官校17期炮科，陸軍三軍大學將官班畢業，並於美國陸軍後勤管理學校及哈佛大學高級企業管理深造。

一、軍旅歷練

董萍先生年少時日寇侵華飽受顛沛流離之苦，為了抗戰，毅然投考西安陸軍軍官學校，開始他40年的軍旅生涯，奠定了做事嚴正不阿的性格。民國32年軍校畢業，在砲指部戰砲隊擔任少尉排長，正式加入抗戰行列，參與荊門戰役。轉戰沙場一路於民國64年晉升中將。他歷任後勤助理次長、陸軍兵工署署長、國防部後勤次長及中正理工學院院長等職務，主要是擔任國防高級幕僚及科技教育工作。民國69年初，獲得蔣經國總統首肯後，從軍職轉換角色擔任臺灣鐵路管理局局長從事交通事業。

二、台鐵局長期間

自任台鐵局長的3年期間(民國69年至72年)主持過許多重大工程，台鐵因受高速公路影響，營運連年虧損，在瞭解台鐵經營主要困難的同時，董局長也發現台鐵具備中國鐵路的傳統及優點，他提出「營運」、「服務」、「安全」、「紀律」四項目標，作為全局同仁努力的方向。他還常搭乘火車頭視察路線，一方面察看沿線的路軌及號誌狀況，一方面與基層同仁相處，鼓舞員工士氣。台鐵當時進行兩項建設計畫，一是宜蘭線（台北至蘇澳）鐵路雙軌化，另一是花東線（花蓮至台東）鐵路拓寬。為這兩個計畫，鐵路局分別成立宜蘭及東線施工處負責施工。其中，宜蘭線工程技術困難較少。花東線鐵路拓寬是將原來通行小火車的窄軌改建為與西部縱貫線相同的軌距，部分路線截彎取直，增加許多隧道、橋梁及路基工程，施工期間仍須保持鐵路的正常營運，實有一定的困難度。尤其是花東線預算必須增加一倍，都有賴董局長奔走爭取。值得一提的是，花東縣拓寬工程舞鶴地區一座2000多公尺長自強隧道的施工遭遇前所未見沉泥地質災害，邀請奧地利隧道專家使用新奧工法「NATM」做開挖之後的支撐系統，配合法國SOLETANCHE 灌漿工法改良地質，完成該座隧道工程，使用至今並未發生沈陷問題。從那時起，新奧工法正式引進國內，取代傳統的鋼支撐工法。另外，自強隧道的施工因地質特殊，進度極為緩慢，為不影響全線通車，董局長指示先把原來甚為彎曲的掃叭隧道加以拓寬，完成了通車任務，該隧道並改名「吉祥隧道」，作為預備路線。花東線拓寬工程終於民國71年6月如期通車。

三、鐵路地下化推手

台鐵列車通過平交道時，阻斷道路交通，製造噪音，影響都市整體發展，早有改善之議。董萍先生擔任臺北市區地下鐵路工程處處長一職(民國72年至82年)時，經研究後建議自華山站起至萬華站止包括台北車站在內，全長4.2公里路線及車站全部地下化，台北近郊與地下化相關的鐵路週邊工程如松山站、南港站、南港貨場、板橋客車場等設施一併改建。工程總經費177億元。民國72年7月，地鐵工程在板橋開工，預定工期8年，經過努力在6年後順利通車，除了計畫周延、協調密切、執行徹底，各級長官及相關單位的支持、地鐵處全體同仁的努力之外，還有優秀的外籍顧問-德國DEC 顧問公司、台鐵累積百年的工程經驗與技術、甄選優良的廠商-榮工處、中華工程及其他配合工程的廠商等。董局長於民國78年也因此獲得交通部頒發一等交通專業獎章獎勵。第一期台北車站地下化工程完工後，使市區地面平交道消除，交通順暢，若干效益逐步顯現。致台北市議會及社會大眾要求，並奉政府核定，繼續推動「松山專案」、「萬華-板橋專案」及「南港專案」等分區分段依次展開，照時程及正常程序施工，先後20年使台北都會區原有鐵路已全部進入地下，並建設現代化的大型車站，包括台北、萬華、板橋、松山及南港車站等，每一座車站在規劃之初，均已完整考量將高鐵、捷運站場及隧道工程同時納入整體結構、達成三鐵共構目標，效益宏遠。

四、鐵路地下化東延松山工程專案（松山專案）

松山專案即讓華山至松山的5公里長鐵路設法進入地下，採用經濟安全的明挖法在原有鐵路下構築兩條隧道，每條隧道內鋪設雙線隧道共4線，並在新建鐵路隧道上建築一條東西向快速道路，沿線也構築地下停車場及共同管溝，工程交由地鐵處及台北市政府工務局共同規劃執行。這項計畫最大的困難是要在狹長的路幅內施工，期間要維持鐵路正常營運及行車安全，當然也要顧及兩側密集樓房商店的安全。為了達成此一艱鉅工程任務，產生了「三軌計畫」、「先南後北」、「上下一體」的工程規劃概念。所謂「三軌計畫」是允諾台鐵在施工期間維持三線電氣化軌道供其營運。「先南後北」是先構築南側隧道，待鐵路移至南側隧道營運後再築北側隧道。「上下一體」是最下面的鐵路隧道體設計及施工與其上面的地下停車場、共同管道、平面道路及高架道路完全配合，因為，高架道路的支柱基礎是連接設置在鐵路隧道上方的，因此，工程發包時也由一家顧問公司及一家包商上下整體負責，如此對品質、工期、安全維護及整合工作都較為有利，這在台灣尚屬首創。而「三軌計畫」的執行方式是先在台鐵原有四股軌道北側增設一股新軌道，撤除南側的兩股軌道騰空土地施工，待南隧道內兩股新軌道完工通車後，在隧道頂再加設一股軌道共三軌道供台鐵使用。松山專案南隧道於民國81年8月完工通車，行政院在典禮中頒給董萍先生「三等功績獎章」，待北隧道完工後於民國83年7月通車，整個松山專案計畫於焉完成。

五、籌備高鐵，完成期中規劃作業

民國79年至80年奉命兼任高速鐵路工程籌備處處長職務，這段期間，除繼續執行鐵路地下化工程外，同時抽出部分人力，集中力量按程序施作，完成興建高速鐵路初步規劃工作，為爾後高鐵興建，奠定了施作良好基礎，開啟了此項重要交通建設之首要工作。台灣高速鐵路的規劃為自台北至高雄，最早規劃了桃園、新竹、台中、台南、高雄等5個主要車站，平均時速300公里，全程行車時間概為90分鐘，全部經費4,000億元，工期8年。台灣高速鐵路開始初步規劃，聘請法國國鐵顧問公司SOFTRAIL 為規劃顧問，也另外聘請德、日兩國顧問為特別顧問，共同參與規劃協調作業。規劃可適用於德、日、法三種系統，便於而後公開競爭的公平性。民國79年，董萍先生兼任高速鐵路工程籌備處長，完成期中規劃作業，後籌備處長由毛治國接任，工程方式改為BOT民間投資。

六、獲勳退休

民國82年12月，董萍先生從交通部技監兼地鐵處長工作崗位退休，那年2月，行政院連院長以行政院一等功績獎章，表彰對台北地鐵工程的貢獻與辛勞。

七、退休後建立典章制度

退休後，擔任中國工程師學會工程倫理委員會首任主任委員，加強推動工程倫理之實踐，辦理各項重大工程績效之研討會，並研討修訂工程師對「社會」、「專業」、「業雇主」及「同僚」此四大工程師信條：

1. 工程師對社會的責任：
　守法奉獻：恪遵法令規章保障公共安全增進民眾福祉
　尊重自然：維護生態平衡珍惜天然資源保存文化資產
2. 工程師對專業的責任：
　敬業守分：發揮專業知能嚴守職業本分做好工程實務
　創新精進：吸收科技新知致力求精求進提昇產品品質
3. 工程師對業雇主的責任：
　真誠服務：竭盡才能智慧提供最佳服務達成工作目標
　互信互利：建立相互信任營造雙贏共識創造工程佳績
4. 工程師對同僚的責任：
　分工合作：貫徹專長分工注重協調合作增進作業效率
　承先啟後：矢志自勵互勉傳承技術經驗培養後進人才

民國86年中國工程師學會成立「提昇工程師形象專案小組」，請董萍先生擔任召集人，舉辦國內「工程優良獎」，表揚對國家社會有具體貢獻及顯著效益之優良工程，提升工程師士氣。

八、終身成就

身為台灣首位推動鐵路地下化的前台鐵局局長董萍，於民國102年08月獲交通部第14屆「金路獎」頒終身成就獎。董先生已退休近20年，目前在台灣工程界的後繼領導者多人，包括政府工程單位，大型工程顧問公司，營造廠商主管人員，仍多懷念其行事典範，懇切待人的態度，均適時表達問候與關懷之意，足證董先生留給工程界人士印象深刻，影響深遠。前交通部葉匡時部長稱讚董萍更是交通工程界的巨人，強調政府現在最缺乏執行力的氣魄，引用董萍的座右銘「為者常成、行者常至」，鼓勵在交通界的每一個人要牢記，不做就不會成功，不走永遠走不到。

台北地鐵工程在其領導下，每期工程都能在預算範圍內如期如質的完成，實屬不易，且總是以最前端的思維領著工程前進。

董先生退休後稟持工程師精神，未曾鬆懈，參與編訂工程師手冊等，引領工程界提升工程形象，奉獻自己給國家社會。

爰此，中國土木水利工程學會107年特別頒發「終身特殊貢獻獎」于董萍先生，以感謝董先生對工程界的付出。

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日期 : 2018-11-09
作者 : dneinfo dneinfo

107年度「程禹傑出工程師獎」得獎人-陳伸賢先生

107年度「程禹傑出工程師獎」得獎人-陳伸賢先生簡介

陳伸賢先生

現　　職：財團法人中興工程顧問社執行長

最高學歷：國立台灣科技大學營建工程系研究所博士

簡　　歷：

1. 新北市政府副市長
2. 新北市政府秘書長
3. 中國科技大學助理教授
4. 財團法人中興工程顧問社執行長
5. 經濟部水利署署長

陳伸賢先生自撰事蹟說明：

克服工程困難之事蹟及領導工程團隊之績效：

一. 透過工程手段，並編列/通過「石門水庫及集水區整治計畫特別預算」，有效改善石門水庫濁水問題，讓百姓不致面臨停水威脅

1. 民國93年8月艾利颱風帶來超大雨量並造成大量土砂移運至石門水庫，致使水庫淤積且　原水濁度增高(400,000 NTU)，使得桃園地區連續18天供水短缺，民怨沸騰，嚴重影響民生及工業用水。

2. 為積極提供水源供應，當時擔任經濟部水利署署長的陳伸賢先生領導工程團不眠不休的努力，在後池設置每天30萬公噸的臨時抽水站(五天之內設置完成)。也在壩頂，布置移動式抽水機，經過臨時管線提供30萬公噸的水，解決此次缺水危機。

3. 為確保石門水庫營運，解決桃園地區缺水問題，經過多方努力，順利於民國95年通過250億的「石門水庫及集水區整治計畫特別預算」，達成下列成效：

(1) 當水濁濃度過高時，可利用「分層取水工」取上層的水。

(2) 將水庫所有設施更新改善，更改成可排砂設施，讓石門水庫的容量與淤積量保持平衡，沒有惡化，而且在颱風來臨時，不會因水濁而導致停水。

(3) 在石門水庫旁展開取水工程，除作為民生及工業用水緊急使用外，當石門大圳歲修或故障時，亦可提供為農業用水供應之用。

二.研提「淹水地區水患治理計畫」，提升河川治理成效

(1) 民國95年，提出「淹水地區水患治理計畫」，此乃臺灣首創，旨在利用中央政府的特別預算來協助地方政府整治地方管河川。

(2) 透過本計畫之執行，讓地方管的河川由原本三成的治理率提高至約七成的治理率，對於整個地方管河川的治理以及防洪的改善，貢獻良多。

三. 恢復鯉魚潭水庫閘門功能，化解大臺中地區缺水危機

1. 民國93年7月敏督利颱風來襲，造成大安溪流域強烈降雨，使得鯉魚潭水庫自完工啟用蓄水以來首次接近滿庫；鯉魚潭水庫管理中心乃配合進行防洪運轉，但卻發生閘門掉落事件，致使大臺中地區無法飲用鯉魚潭水庫的水、造成水資源嚴重匱乏。

2. 陳伸賢先生當時擔任經濟部水利署署長，領導工程團隊，日以繼夜持續尋求解決方案，並協助國軍將掉落之水閘門恢復原狀，順利解決此次供水危機。

3. 此外，為儘速解決大臺中地區供水問題，亦積極協助尋找替代水源，包括：(1) 辦理食水嵙溪取水口改善、清淤工程，並增設引水工程；(2) 后里圳緊急引水工程；(3) 鯉魚潭水庫緊急抽水工程等，讓大臺中地區的民眾免除缺水之夢魘。

四. 民國91年～94年，陳伸賢先生負責統籌辦理基隆河整體治理計畫之前期計畫，除堤防整治外，其最重要的工程為『員山子分洪計畫』，將上游80%的水直接排到東海，減少下游流入的水量，除達到防洪效果，同時也對下游地區的經濟繁榮及民眾的生命保障，有極大的貢獻。

五. 民國91～92年臺灣北部面對有史以來最嚴重的旱災，陳伸賢先生擔任中央抗旱中心副召集人，統籌有效調度水資源妥適因應，協調水資源調度聯繫，將缺水影響降至最低。

六. 民國91年起，辦理基隆河初期治理計畫，把基隆河保護標準提高到十年。

七. 民國91年開始，推動「大高雄地區自來水水質改善計畫」，建造南化連通管引道，直接改進水質端的水質，讓整個大高雄地區的水質，獲得耳目一新的改善，有效提升大高雄地區的民眾生活品質。

八. 民國70年，陳伸賢先生擔任臺灣省水利局規畫總隊的南化水庫規劃隊隊長，率領同仁進行『南化水庫可行性規劃』，讓南化水庫成為國內從規劃、設計、施工完成時間最短的一個水庫，也成功扮演救援南部水資源缺乏的重要角色。

制訂創新的政策措施，確保水源品質，造福民眾：

一. 主導訂定「溫泉法」，於民國93年6月立法院三讀通過，民國94年7月開始施行。本法案之通過讓溫泉行業可永續經營發展並確保溫泉品質，帶動整個地方經濟以及保障國民的健康，對臺灣溫泉業影響深遠。

二. 落實「水源水質保護區回饋政策」，完成相關法令規定，讓受限者有合理的補償，並
確保水源水質保護區的乾淨、安全。

三. 推動東部深層海水的取水工程計畫，帶動民間自行投資深層海水產業，為臺灣深層海水產業奠定基礎。

四. 民國100年起，積極推動新北市透水保水的海綿城市理念，並完成新北市「透水保水自治條例」，大幅降低因氣候變遷造成都市淹水的影響，且整合相關法規、制度，建立全國「海綿城市」的典範。

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107年度「工程獎章」得獎人-黃世建先生簡介

黃世建先生

獎章種類：學術研究獎章

現　　職：財團法人國家實驗研究院國家地震工程研究中心主任
　　　　　國立台灣大學土木工程學系教授

最高學歷：美國加州大學柏克萊分校土木系博士

簡　　歷：

1. 俄羅斯國際工程院通訊院士
2. 俄羅斯國際工程院通訊院士
3. 中華民國地震工程學會常務監事
4. 美國鋼筋混凝土學會(ACI) Fellow

黃世建先生自撰事蹟說明：

一、全國既有建築結構耐震評估與補強工作之推動

國家地震工程研究中心於98年，接受教育部委託成立「老舊校舍補強整建專案辦公室」，協助教育部對全國公立高中職以下校舍全面進行耐震評估與補強。黃世建教授於98年至106年期間擔任專案辦公室計畫主持人，負責對教育部提供校舍耐震補強技術與行政支援工作。教育部於98年至108年期間對校舍耐震補強投入約450億元經費，對校舍拆除重建投入約550億元經費。現已完成耐震補強與重建之校舍約達7,000棟，於108年可完成8,517棟，約占全國公立高中職以下27,000棟校舍之32%。
國家地震工程研究中心於106年，接受內政部營建署「單棟大樓階段性補強技術手冊及示範案例規劃設計監造」委託技術服務案，擬對全國老舊建築提供排除軟弱底層之階段性耐震補強選項。黃世建教授現擔任計畫主持人，負責對內政部營建署提供階段性補強技術手冊及示範案例工作。內政部營建署於107年至110年期間對老舊建築階段性耐震補強計畫，預計投入約25億元經費。現已完成階段性耐震補強技術手冊稿並送審中，而示範案例亦有兩棟完成耐震補強設計建議。

二、鋼筋混凝土建築結構設計規範之修訂

黃世建教授於97年至100年曾擔任中國土木水利工程學會混凝土工程委員會之主任委員，於任期內主導土水學會於97年將土木401-96規範捐贈內政部營建署，經審議通過於100年6月公告為「混凝土結構設計規範」。為配合內政部新版「混凝土結構設計規範」之推廣應用，黃世建教授召集混凝土工程委員會於100年配合出版一套叢書，期以教科書說明規範設計之原理，並藉設計例闡述規範之應用。此套叢書共計四冊。其分別為「混凝土工程設計規範與解說（土木401-100）」、「鋼筋混凝土學（土木406-100）」、「混凝土工程設計規範之應用（土木404-100上冊-構件設計例）」、及「混凝土工程設計規範之應用（土木404-100下冊-整體結構設計例）」。
黃世建教授於98年至103年曾擔任美國混凝土學會ACI 318規範委員會委員，此為ACI 318委員會唯一之國際代表，並於任期內參與ACI 318-11鋼筋混凝土建築規範與ACI 318-14鋼筋混凝土建築規範之修訂與頒布。
黃世建教授於擔任ACI 318規範委員期間，協助中國土木水利工程學會、台灣混凝土學會與ACI台灣分會，於102年與美國混凝土學會簽約翻譯ACI 318-14鋼筋混凝土建築規範。黃世建教授協調國震中心提供會議場地與行政支援，並負責領導與耐震設計有關章節之翻譯工作。本次翻譯工作計有31位委員參與，於104年之工作會議達70餘次後完成。現已出版結構混凝土建築規範 (ACI 318-14) 與解說 (ACI 318R-14)，其分別有正體字版與簡體字版兩種。

三、鋼筋混凝土結構耐震行為研究與技術開發

針對台灣既有鋼筋混凝土建築，發展非韌性配筋結構之耐震評估與補強技術，可有效評估台灣老舊建築受震破壞直至倒塌之側力位移行為。相關成果已植入校舍耐震補強手冊(TEASPA 第3.1版)，並落實於台灣老舊校舍補強整建專案計畫中。
發展台灣老舊含牆住宅建築之耐震評估與補強技術，可有效評估鋼筋混凝土牆、開孔鋼筋混凝土牆、磚牆與開孔磚牆之耐震行為與補強方法。已落實於內政部營建署階段性耐震補強技術手冊(TEASPA 第4.0版)中。
超高強度鋼筋混凝土結構技術推動，其係研發超高強度鋼筋(fy>685MPa)及超高強度混凝土(fc’>70MPa)，應用在超高層建築上。現已有鋼筋混凝土用高強度鋼筋與其配件之規格及規範、高強度鋼筋混凝土結構設計手冊與高強度鋼筋混凝土結構施工手冊。

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作者 : dneinfo dneinfo

【土木水利】45卷 5期 (107/10)：「Morandi 橋崩塌之省思」特輯、「人工智慧於土木之應用」專輯